인천 버스 511

남구1번 마을버스가 전신이다. 기존에는 용현운수에서 운행하였다.

2012년에 성민버스로 운행업체가 변경되었다.

한때는 주안역에서 인하대학교 방향으로 운행할 때 주안역과 롯데월드타워(오피스텔) 정류장 사이에 정류장이 하나도 없었을 정도로 급행 성격도 조금은 있었으나, 준공영제 도입 이후로 정차 정류장이 조금씩 늘어났다. 2007년 이후 추가된 정류장으로는 주안사거리(시외버스정류장)[4], 주안1동주민센터, 도화IC 정류장이 있다.

2014년 9월 1일에 2대가 증차, 15대로 운행하게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 이 증차분은 타 노선에서 가져온 것이 아닌 순증차분으로, 준공영제와 총량제를 지키고 있는 인천시에서는 좀처럼 보기 드문 예가 되었다.

2016년 7월 30일 개편에서 역사상 처음으로 연장되었다. 용현동 SK스카이뷰 입주대책에 따라 용학초교까지 연장됨과 동시에 인하대후문에서 인하대역을 연계하는 역할을 한다. 배차간격이 3~5분으로 평시 배차간격이 벌어졌다.

2016년 9월 1일 노선 부분조정에서 SK스카이뷰 P턴 구간을 양방향 운행구간으로 바꾸면서 회차구간 역시 5-1번의 회차점인 굴다리로 조정되었다. 이로써 왕복 길이가 소폭 길어져 배차간격 역시 4~5분대로 조정된다. 다만 실제로는 굴다리에서 바로 U턴 후 용정공원 앞에서 출발한다.[5]

굴다리 회차점 불법유턴 문제가 불거짐에 따라 2018년 9월 15일에 2016년 개편 당시와 마찬가지로 SK스카이뷰 P턴으로 재조정하였다. 이와 동시에 인가 상 기점이 인하대역으로 변경되었다. 이에 따라 왕복길이가 다시 단축되어 배차간격이 3~5분 대로 조정되었다. 하지만 종점으로 인가된 인하대역 정류장이 버스 정차 외에는 주정차 금지구역으로 묶여있는데다 도로가 협소하여 단지 내로 진입하려는 차량들의 교통불편이 야기되어 실제로는 스카이뷰 정문을 지난 지점에서 정차한다.

민원 해결을 위해 기점만 SK스카이뷰아파트후문으로 변경되었다. 관련 게시물

2018년 11월 24일, 스카이뷰정문 다음에 있던 실제 정차지였던 곳이 정식적으로 '독배로317번길(삼거리)' 정류장으로 인가받았고 해당 정류장을 기점으로 두는 것으로 변경되었다.

전 차량 대형버스로 운행한다. 수요가 매우 많으므로 100% 좌석형 대형버스만이 투입된다.

인하대생들이 주안역으로 이동할 때 제일 먼저 찾는 노선. 택시와 자가용을 제외하면 주안역에서 인하대로 가는 가장 싸고 빠른 교통수단이다. 똑같이 주안역에서 인하대후문으로 가는 13번도 있다. 정문으로 가는 5-1번도 있으나, 소요시간과 운임에서 차이가 있다. 인하대학교 자체적으로 운행하는 셔틀버스도 있으나, 주안역 환승장의 접근성이 더 나은 관계로 그걸 놔두고 이 노선을 타기까지 한다.[6] 그러나 주안역~인하대 후문 사이에서 승차하는 사람들은 등/하교시간대에는 얄짤없이 서서 가야 한다.[7] 그리고 하교 시간대에 16시에서 19시까지 인하대후문 정류장 줄은 답이 없다. 2대는 보내야 겨우 탄다.[8] 인하대후문~주안역까지 차가 막히면 30분 넘게 걸릴 때도 있으니 참고하면 된다.

인가 대수는 15대로 인천광역시 지선버스중에서는 왕복거리가 11km 정도에 불과한 것에 비하면 많은 수준이다. 또한 운행되는 전 차량이 대형 좌석형 차량이다. 그런데 이렇게 해도 이 노선은 앉아서 가기가 힘들 정도니 인천 지선버스 빗자루질의 끝판왕인 노선이다.

2020년 기준 평일 운행횟수는 253회로 인천광역시 시내버스 노선중 가장 많이 다니는 시내버스이다.[9] 또한 성민버스의 버스 노선들 중에서 배차 간격이 가장 짧은 노선이다.

버스가 줄줄이 이어지기 때문에 입석줄과 좌석줄이 따로 생긴다. 버스 바깥쪽에 생긴 줄이 입석줄이고, 버스 가까이에 생긴 줄이 좌석줄이다. 바쁜 사람들은 입석줄에 서면 좌석줄 사람들이 모두 자리에 앉은 후 더 이상 타지 않을 때 입석으로 탑승할 수 있다.[10]다만 좌석줄 맨 끝이라 해도 버스 순환이 빨라 약 15분 정도면 버스에 탈 수 있기 때문에 정말 바쁘거나 지각위기에 처한 학생들만 입석줄에 선다. 입석줄에 서도 무조건 탄다는 보장이 없고, 입석줄에서 탑승할 타이밍을 잡는 게 은근 힘들기도 하다

한때 인하대 후문 정류장 바닥에 학생들이 캠페인 비슷한 차원에서 입석줄과 좌석줄을 구별하는 발자국 그림을 붙인 적이 있었다. 지금은 모두 제거되었다.

인하대 정문 앞에 인하대역이 있으나 여전히 건재하다. 서울이나 부천 등의 수도권 서부에서 인하대로 올 경우, 인하대역으로 가려면 인천역까지 가서 환승을 해야 해서 기존 루트에 비해 시간적 이점이 전혀 없기 때문.[11] 오히려 인천 도시철도 2호선이 개통되자 서구 쪽의 통학 수요까지 주안역으로 몰려 혼잡도가 더 늘었다. 수인선으로 통학하는 경우는 안산이나 수원 등 수도권 서남부 지역 거주자들이 대부분인데, 이쪽은 수인선 개통 이전부터 3001번을 타는 것이 메인 루트였기 때문에 애초에 수요와는 무관하다.

원래 이 노선을 운행하던 용현운수에게 있어 이 노선은 그야말로 황금알을 낳는 거위와 같은 존재로, 이 노선이 용현운수를 먹여 살렸다고 해도 과언은 아니다. 실제로 이 회사의 오너는 인천에서 손꼽히는 규모의 회사로 성장시켰고, 결국 마을버스 출신 회사 사장 중에선 최초로 인천시내버스 운송조합장을 역임하기 했었다.

2004년에 회사 기사들과 학생들 사이에 유혈사태까지 빚어지는 큰 충돌이 발생했다. 문제의 원인은 당시 학교 측에서 인하대-주안역 간 무료 셔틀버스 정류 장의 위치를 이전하려고 했는데, 여기에 용현운수 사측 및 노동조합이 반발하고 나선 것. 용현운수 측에서는 이전한 정류장에 자리를 깔고 앉아 학생들에게 모욕을 주고 셔틀버스를 겹겹이 에워싸고 저속 주행을 하는 등 온갖 훼방을 놓아 헬게이트를 열었고, 안 그래도 용현운수 기사들의 불친절 및 횡포로 분노가 쌓였던 인하대생들이 즉각적으로 용현운수 반대운동을 시작하는 것으로 대응하며 상황이 걷잡을 수 없이 크게 번졌다. '기사들의 생존권'과 '학생들의 권리'가 충돌했던 이 사건은 결국 최종적으로 용현운수의 승리로 끝나 셔틀버스 정류장은 주안역에서 멀찍이 떨어진 곳으로 이전했고, 지금도 511번은 주안역 환승장 앞에서 인하대생들을 열심히 가축수송하고 있다. 이 사건으로 인해 용현운수의 이름이 신문기사에 나오게 되어 용현운수의 횡포가 알려지는 계기가 되었다. 관련 게시물 2005년 이전에 있었던 인하대생들은 용현운수에 대한 감정이 별로 좋지 않다.[12]

잘 알려지지 않은 사실로, 예전에는 편법과 꼼수로 인가대수보다 많은 버스를 투입하고 있었다.[13] 그러나 2011년 초에 이 문제를 놓고 위에서 한 번 털린 후 인가대수를 준수하게 됐는데, 그 결과 출발부터 입석까지 만차에 중간 정류장은 탑승할 수 없을 정도로 헬게이트가 열리는 무시무시한 파급효과를 보여줬다.[14]

이렇게 편법을 동원한 511번 수송이 힘들어졌고, 게다가 준공영제가 도입됨에 따라 예전처럼 막대한 수익을 올리기 힘들어졌다. 결국 511번과 512번을 성민버스로 매각했다.

많이 알려져 있지 않은 이야기이지만 511번 차량 인가 5대를 줄여 532-1번을 신설하여 삼환운수에 매각했다. 511번의 가축수송이 심해진 건 편법운행과 더불어 인가분을 타 회사에 인가분을 팔아버렸던 것이 크게 한 몫을 했던 것이다.

인하대생 뿐만 아니라 인천기계공업고등학교, 정석항공과학고등학교, 인하대학교사범대학부속중학교, 인하대학교사범대학부속고등학교 학생들도 많이 이용한다.[15] 따라서 등, 하교 시간엔 매우 혼잡하다. 특히 하교시간에 기계공고에서 주안역 방향으로 가는 버스를 타려면 앞문까지 사람들로 꽉차있어서 못타는 일이 비일비재하다.

여러 우회노선으로 13번, 인하대역 쪽으로 약간 돌아가지만 35분 안에는 가는 38번, 마을버스 516번, 518번 이 있다. 이 노선들도 40분 안에는 간다. 굴다리에서 주안역까지는 5-1번도 이용할 수 있지만, 배차가 긴 편이다. 그리고 굴다리에서 타는 경우 중간환승이 있을 수 있으니, 의사표현 제대로 하자!

2017년 6월 3일부터 주안역 환승정류소의 승하차 위치가 바뀌었다.[16] 바뀐 이후로는 환승장에 들어오지 않고 변경된 위치에서 승객을 받는다.[17]

2018년 2월 이후부터 허접하게 타이어 사이에 '511 타는곳' 이라고 표시한 깃발을 없애고 앉아서 기다릴 수 있는 셸터를 세웠다. 이로써 주안역 환승정류장의 셔터는 모두 3개가 되는 것.

SK스카이뷰로 노선이 연장된 후에는, 소수이지만 인하대후문에서 인하대역까지 타는 수요도 생겨났다.

2018년 11월 중순에 안내방송이 민기획 구형에서 신형으로 교체되었다.

한때 하교 피크시간대[18]에 앉아가기 위해 '인하대역 4번출구'(정문 근처)정류장에서 승차하는 방법이 있었지만, 2018년 11월 24일 이후 더 이상 이 정류장에 정차하지 않게 되어 앉아가려면 용현고가교 정류장까지 걸어가야 한다.[19]

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 주안역

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 시민공원역, 주안역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 인하대역